4月16日，由中國中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑有限公司承建的合肥市廣德路鋼橋梁工程（50+135+45米）米國內(nèi)最大跨度三跨連續(xù)無推力拱橋?qū)Я喉樌斖浦梁拥乐Ъ苌隙?，標志著合肥市廣德路鋼橋梁工程梁體頂推正式進入涉航道關(guān)鍵施工階段，拉開了橋梁大跨度多點同步施工的序幕，為后續(xù)架梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。
廣德路(長江東路-襄水路、樂水路-和平路、裕溪路-巢湖南路）道路工程是合肥市東部新城區(qū)的重點建設(shè)項目，全線關(guān)鍵控制性工程廣德路跨南淝河鋼橋梁，總長230米，總重量超1萬噸，橋面標準寬度為53米，設(shè)計雙向為8車道，設(shè)計時速為50km/h，是目前國內(nèi)跨度最大的非對稱全鋼結(jié)構(gòu)拱橋。
據(jù)該項目總工程師王雨舟介紹，基于減小施工對航道的影響，135米跨河鋼橋面系采用多點同步頂推跨越河道的施工方式。本次Z4-Z7節(jié)間橋面系的頂推作業(yè)，頂推重量為668噸，頂推距離為15.27米，該項目部結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點，通過精細計算、科學(xué)論證，確保在頂推階段，通過臨時保護墩、永久保護墩、步履式千斤頂?shù)难h(huán)起頂、抄墊，保證頂推結(jié)構(gòu)經(jīng)歷44m懸臂狀態(tài)后，導(dǎo)梁前端能夠順利落至頂推系統(tǒng)上，同時支點高度調(diào)整至理論標高，從而保證橋面系整體受力安全。
導(dǎo)梁上墩前后，頂推體系由最大懸臂狀態(tài)進入多點連續(xù)支撐狀態(tài)，梁體內(nèi)力、線形變化較大，需要提前做好結(jié)構(gòu)受力分析，現(xiàn)場應(yīng)力、變形同步監(jiān)控，多部門、多工程協(xié)同配合實現(xiàn)。
據(jù)悉，廣德路作為合肥市主干路系統(tǒng)的重要組成，是東部新城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)中的舉足輕重的一部分，其建成通車不僅加速匯聚人流、物流、信息流，推進合肥東部城區(qū)南淝河兩岸的互聯(lián)互通，促進城市內(nèi)部資源、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的輻射，更為當(dāng)?shù)匕傩粘鲂袔肀憷?，為合肥?jīng)濟發(fā)展注入新活力，對于促進合肥地區(qū)建設(shè)長遠發(fā)展具有重要意義和作用。
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