9月26日，在常益長鐵路資水特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一孔32米箱梁平穩(wěn)準(zhǔn)確就位，標(biāo)志著由中國中鐵上海工程局承建的湖南常益長鐵路項(xiàng)目圓滿完成益陽段全部箱梁架設(shè)任務(wù)，為全線早日建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵上海工程局承建的常益長鐵路4標(biāo)位于湖南省益陽市，正線全長24公里，下屬益陽制梁場負(fù)責(zé)第3、4標(biāo)段13座橋梁共計(jì)589孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。與以往架梁不同，為給相鄰作業(yè)面施工預(yù)留空間，此次架設(shè)的最后1孔箱梁底面臨時標(biāo)高，需高出設(shè)計(jì)高度657毫米，高出部分采用鋼墊箱支撐，施工技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高。為了確保架梁任務(wù)順利完成，該項(xiàng)目提前組織技術(shù)力量研究制定專項(xiàng)施工方案，反復(fù)核查鋼墊箱施工工序，將誤差范圍降至最低，現(xiàn)場設(shè)置8名安全員多角度對箱梁架設(shè)過程進(jìn)行全方位監(jiān)控，確保架橋機(jī)各支腿受力均勻，保證架設(shè)安全。
自2020年11月首孔箱梁架設(shè)以來，常益長鐵路項(xiàng)目結(jié)合自身實(shí)際，合理排擺工期，科學(xué)配置人員設(shè)備，壓實(shí)工作責(zé)任，采取歇人不歇機(jī)的工作模式，24小時作業(yè)，架梁過程中，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，積極協(xié)調(diào)運(yùn)梁過程中涉及的交叉作業(yè)，減少設(shè)備占道對梁車通行的影響，并定期對運(yùn)架梁設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，有效的保障了運(yùn)架梁工作效率，最終歷時10個月完成了全部架梁任務(wù)，為后續(xù)橋面和無砟軌道施工創(chuàng)造了積極條件。
據(jù)悉，常益長鐵路西起湖南省常德市，經(jīng)益陽市，引入長株潭城際長沙西站，總長度157.502公里，設(shè)計(jì)時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建成后，湖南全省14個市州將全部通高鐵，對深入實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化國家和湖南省高速鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、拓寬湖南省對外聯(lián)系等具有十分重要的意義。
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