保山路橋嚴(yán)格執(zhí)行檢測規(guī)范。

　　對失水過多地方進(jìn)行補(bǔ)充，保證標(biāo)準(zhǔn)含水量狀態(tài)下進(jìn)行壓實(shí)。現(xiàn)場檢測工作要嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。分層填筑厚度，沿線縱向每100單位抽檢4個(gè)斷面，并逐段進(jìn)行評定。彎沉值檢測每車道每20m抽檢1個(gè)點(diǎn)，對局部不合格部位要進(jìn)行返工處理，確保質(zhì)量，并進(jìn)行評定，以防止裂縫的產(chǎn)生。

　　保山路橋防止非結(jié)構(gòu)性裂縫。

　　一是科學(xué)設(shè)計(jì)支架的搭設(shè)問題，嚴(yán)防產(chǎn)生非彈性變形；二是添加減水劑以減少混凝土的泌水量，確?；炷帘Ｗo(hù)層的厚度，并實(shí)施二次抹面。三是為了防止塑性收縮裂縫，應(yīng)該加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，以大大降低混凝土中水份的蒸發(fā)，主要方法就是將麻袋覆蓋在結(jié)構(gòu)外露面上，將海綿澆濕進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。四是為了防止出現(xiàn)溫差裂縫，必須按混凝土澆注順序的規(guī)范，采用適宜的澆筑速度。五是為了防止鋼筋銹蝕而產(chǎn)生裂縫，施工時(shí)，應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗；保證混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入；同時(shí)嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量。

　　總而言之，雖然路橋工程中混凝土結(jié)構(gòu)物很容易產(chǎn)生裂縫，但是大量的科學(xué)研究以及成功的工程實(shí)例都表明，只要我們高度重視公路橋梁過程中裂縫控制問題，盡可能地從源頭上嚴(yán)防裂縫的產(chǎn)生，加強(qiáng)施工管理，那么就可以盡可能的將結(jié)構(gòu)物的裂縫數(shù)量和深度降低到最低程度，以確保公路橋梁工程的質(zhì)量和安全。

　　保山眾誠橋檢車租賃服務(wù)保障：

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