鋼桁梁吊裝馬不停蹄，涉鐵路段下掛平臺(tái)緊張調(diào)試，各種施工設(shè)備緊鑼密鼓作業(yè)……4月30日上午，重慶白居寺長江大橋施工現(xiàn)場一派繁忙景象。據(jù)了解，目前項(xiàng)目正全力推進(jìn)，力爭于今年8月完成大橋合龍。
白居寺長江大橋工程項(xiàng)目西起大渡口區(qū)陳家閣立交，跨越長江后東止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交，全長3.687公里，其中控制性工程白居寺長江大橋長1384米，主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，全橋鋼桁梁共使用高強(qiáng)螺栓約110萬套，鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過一個(gè)“鳥巢”的用鋼總重量。截至目前，大橋鋼桁梁已安裝68個(gè)節(jié)間，安裝進(jìn)度達(dá)73%，鋼桁梁橋面長度達(dá)1020米，中跨合龍口還剩余150米。
據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在大渡口側(cè)，鋼桁梁要橫跨茄子溪火車站、茄子溪碼頭以及大濱路和巴濱路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種“自行式一體化防護(hù)平臺(tái)”，下掛在鋼桁梁下方，與鋼桁梁同步推進(jìn)，可有效防止高空墜物，確?？缇€施工安全。
據(jù)悉，當(dāng)前跨鐵路段施工是大橋建設(shè)“卡脖子”環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部要配合鐵路運(yùn)行時(shí)間表，每天利用鐵路兩小時(shí)‘空窗期’施工。（來源：上游新聞）
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