12月1日，肇明高速公路楊梅西江特大橋9號墩正式開鉆，標志著楊梅西江特大橋全面啟動樁基施工，項目建設取得新進展。
楊梅西江特大橋
楊梅西江特大橋是肇明高速公路全線控制性工程，位于肇慶市小湘鎮(zhèn)上圍村，大橋跨越西江，主橋采用預應力混凝土連續(xù)剛構橋，南北兩端連接大山頂隧道和楊梅特長隧道。
難度大，風險高，本次施工的9號墩為最后施工的主橋墩，每根樁徑2.5米，樁長55米，設計方量170立方米，采用沖擊鉆成孔施工工藝。
施工前，提前謀劃、全面準備，嚴把材料進場關、安全質量關，向班組施工人員進行技術、安全、環(huán)保交底。 開孔過程中，技術人員和現(xiàn)場管理人員全程盯控，高標準、嚴要求推進施工進度，各環(huán)節(jié)“無縫銜接”。
作為全線控制性工程，楊梅西江特大橋面臨著施工技術復雜、組織協(xié)調難度大、安全風險高、工期緊張等多重問題。
為確保節(jié)點目標務期必成，項目部先后成立“楊梅西江特大橋黨員突擊隊”和“楊梅西江特大橋工作組”，對楊梅西江特大橋各項建設工作進行統(tǒng)一領導，做到了提前謀劃，周密部署，制定詳細的施工計劃和應急預案，嚴格按照穩(wěn)中求快，快中求精的要求，確保安全的工作方針，高質高效完成目標任務。
肇明高速公路是中國能建葛洲壩集團深度融入粵港澳大灣區(qū)建設的重點項目，項目建成后有利于加強肇慶與珠三角南部地區(qū)的聯(lián)系，對肇慶及粵西地區(qū)快速融入粵港澳大灣區(qū)，承接大灣區(qū)核心區(qū)產業(yè)延伸和產業(yè)溢出效應、擴大珠江西岸經濟輻射能力、促進廣佛肇區(qū)域交通一體化及經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。
資料來源：肇慶交通運輸
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